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La fragata alemana Essen

Nuestro viaje a Turku dio para mucho, sin embargo, en el post del viaje a Turku, no puse fotos de la fragata Essen, que dan para un post entero y era algo offtopic de lo que es esta ciudad. Asi, que alla vamos:

Yendo hacia el puerto

Al llegar nos vemos con este percal

Precioso barco

Vamos hacia la fragata Essen.

Aunque primero hay que pasar el control de la policia militar

Pero antes nos paramos a ver este increible buque de guerra

Escudo de armas de la zona.

Dentro de la fragata alemana Essen

APAR (Radar Multifuncion) Active Phased Array Radar

Tiene una cobertura de 360 grados, permite trazar en el aire 256 pistas y hasta 160 por tierra. Provee tambien de funciones de guiado de misiles (16 guias de misiles a medio camino y 4 misiles para iluminacion de terminal).

RAM MK 31 mod 3 con Rolling Airframe Missile Helicopter-Aircraft-Surface.

Contiene 21 misiles que permite una elevacion de -25 grados a +85 grados con una velocidad de elevacion de 57,3 grados por segundo. Cada misil cargado en el RAM MK 31 tiene un peso de 73.5 Kg y una velocidad de 830 m/segundo con un rango de 1000 a 7000 yardas.

Me encantaria usar este sistema balistico aunque solo sea por un segundo

Y aqui tenemos a los torpedos, otra arma temida por muchos.

360 grados

MLG Marineleichtgeschutz 27

Ametralladora de calibre 27 mm x 145. Con una velocidad punta de casi 1100 m/segundo. Puede realizar hasta 1700 disparos por minuto y el alcance efectivo y real de batalla es de algo menos de 4000 metros. Contiene un sensor EO que explico en la siguiente foto.

Sensor EO

El sensor EO consiste en una camara termica, una camara de television, medidas laser como instrumento para el calculo de distancia.

La madre de todos los radares (si alguien me puede facilitar informacion al respecto se lo agradeceria)

OOW Card – Lockout ASW

Video del momento

Druck hydrospeicher. Se emplea en el HARPOON RGM 84 D-4

El HARPOON RGM 84-D4 contiene 2 plataformas de lanzamiento con 4 misiles cada una. La velocidad de los misiles es de 0.80 match con un rango de mas de 75NM y un peso por misil de 690 kg y una cabeza nuclear de 70 kg, La longitud de cada uno de estos misiles es de 4.5 metros y su guia es por piloto automatico inercial con radar activo.

Almacenamiento de presion hidrologica

Aqui las instrucciones y el procedimiento para el uso de HARPOON RGM en caso de derrame de fuel o perdida de presion.

No tengo informacion al respecto (asi que si alguien tiene idea le agradeceria)

Por desgracia, no hice ninguna foto del sistema VLS MK 41 mod 10 (Vertical Launch System o Sistema de Lanzamiento Vertical)  (buscare a ver si lo tengo por un video que colgare posteriormente) que consiste con 4 modulos con 8 misiles cada celda. La carga estandar es de 24 SM-2 Blk III con misiles de rango medio y 32 misiles ESSM de rango corto (4 misiles en una celda estandar)

Los misiles estandar SM-2 Blk III A ICWI que lleva la fragata es un sistema SAM (Surface to Air Missile) increible como sistema primario y SSM (Surface to Surface Missile) como sistema secundario. Basicamente es un “si tienes cojones te acercas con tu avioncito por aqui”. El rango efectivo es de mas de 40 NM con una velocidad mayor a 1.5 Mach. La guia de estos misiles es semi-activa y contienen una cabeza nuclear de 100 Kg.

Los otros misiles que puede llevar la fragata en este sistema VLS, son los ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) que su tarea primaria es de Surface-to-Air  o SAM (misiles de Tierra-Aire) y como tarea secundaria puede ser la de Surface-to-surface o SSM (misiles Tierra-Tierra). El rango efectivo es de mas de 10 NM con una velocidad de mas de 2.5 Mach. Estos misiles son de guia semiactiva y contienen una cabeza nuclear de 38 kg.

Cuadro de mandos

Yo, con mi mejor amigo Pedro Naranjo

Transnistria: Corrupción y tráfico de armas en la última República Soviética

Transnistria: Un país que no existe

Mi siguiente destino iba a ser esta curiosa región; Transnistria. Un país no reconocido ni tan sólo por ningún otro país del Mundo. Curiosamente las únicas regiones que reconocen a Transnistria como país son Nagorno-Karabaj, Osetia del Sur y Abjasia, que casualmente son otros tres países no reconocidos por casi ningún otro país, aunque en el caso de Osetia y Abjasia lo reconocen algunos paises más. Gente de este Gobierno o Soviet Supremo así como su presidente Igor Smirnov tienen prohibida la entrada en cualquier país de la Unión Europea. Por supuesto la cúpula del Gobierno esta formada mayoritariamente por ex-agentes de la KGB y algunos militares importantes soviéticos.

Siempre que viajo a paises críticos o que pueda tener problemas soy muy cuidadoso con las camisetas que visto, como Transnistria es pro-ruso (más bien pro-soviético, pero se intentan acercar lo más posible a los rusos) decidí ponerme la camiseta que tengo del imperio ruso, tonterías así, en lugar de vestir una camiseta de Moldavia, puede ser la diferencia entre caer bien o mal a la policía de frontera y que te toque estar retenido unas cuantas horas o simplemente unos minutos. No hay que dar motivos, por tontos que sean, a veces hasta una simple camiseta de fútbol ayuda a que tengas un motivo de conversación con el guárdia de frontera y le caigas bien o mal.

Intentando conseguir grivnias ucranianas antes de salir hacia Transnistria

Buscando al conductor que nos llevará a Transnistria

Camino a Tiraspol, capital de Transnistria

He leido mucho sobre el tema antes de tomar esta decisión, quería saber donde iba, ya que presumiblemente podría tener muchos problemas. Todo lo que he leido sobre el país deja mucho que desear, desde corrupción, tráfico de armas, sobornos por doquier y demás. De hecho, a Transnistria suelen ir grupos terroristas o cualquier tipo de persona que quiera conseguir armas simplemente pagando dinero sin importancia de para qué, ni donde vaya a usarlas. Curiosamente, en Tiraspol, la capital de Transnistria, se encuentra uno de los mayores almacenes de armas de toda Europa, las pocas fábricas que existen por todo el país, se dedican a la manufacturación de éstas.

Foto de mi conductor, que además tiene nacionalidad de Transnistria

Contacté con gente local de Moldavia, que precisamente había trabajado para la ONU para la asistencia en mejorar y agilizar el control fronterizo (aunque eso sí, de la parte Moldava). Ellos me consiguieron un conductor de Transnistria, que estaba acostumbrado a tratar con los controles fronterizos de Transnistria, Moldavia y Ucrania. Eso me daba un mínimo de seguridad más que nada, porque viajando sólo, uno no tiene en quién apoyarse y debe sacarse las castañas del fuego, en caso de problemas, sin embargo las mismas personas que me consiguieron el conductor, me dijeron que habían pasado algo de miedo alguna vez que estuvieron por alli. Para colmo, el conductor prácticamente no hablaba inglés, más que frases muy muy fundamentales, así que tenía que usar mímica y una libreta para dibujarle lo que le queria pedir en muchos casos.

A mis contactos de la ONU, pregunté si era cierto todo el tráfico de armas que había y que vivían literalmente de ello o si realmente era una exageración, sin embargo no dudaron en afirmar que así era. Aunque me dijeron que posiblemente yo no vería nada porque simplemente eso ocurría a otro nivel, pero que el tráfico de armas era algo tan generalizado como que era el principal motor económico del ´país´.

Camino a Transnistria

Video del momento de camino a Transnistria

Transnistria se fundó en 1992 cuando después del a caida del telón de acero, soldados de la 14a división Rusa declararon independiente dicha región y entraron en guerra con el ejército Moldavo. La aplastante ventaja del ejército Moldavo que por aquél entonces tenía 35.000 soldados aseguraría una victoria rápida. Sin embargo, la 14a división de la armada Rusa respondió ferozmente, con mejor armamento y que además consiguió sumar casi 30.000 soldados mejor armados. Todo esto fue gracias a voluntarios rusos y ucranianos, así como los Cosacos del Don. Sorprendentemente el ejército Moldavo, apoyado por el ejército Rumano, no pudo hacer frente a la situación y tuvo que retirarse, por lo que hoy en día y a pesar de ser una región de Moldavia, está totalmente fuera de su control, donde el ejército de Transnistria matiene el control.

Mapa de la región de Transnistria. Existe una zona de seguridad de unos 150 km de largo por 10 km de ancho. El río Dniester separa de forma natural parte del país y da nombre a este.

Me dispongo a cruzar el primer control de las 2 fronteras (salida de Moldavia)

Curioso, me esperaba un control fronterizo con al menos algún edificio. Pero como los Moldavos no se lo toman como un país diferente, simplemente hay un coche de policía aparcado a un lado y un tipo que ni me miró el pasaporte, simplemente decía que pasaramos, el conductor insistió en que me pusieran un sello, ya que la policía de Transnistria  ya había puesto problemas a turistas que no llevaban el sello, diciendo que habían salido del país ilegalmente.

Por supuesto este país (o región) no tiene ninguna embajada o consulado de ningún otro páis, al no ser reconocido. Ello implica que cualquier problema dentro de esta región, como Moldova no tiene el control de la zona (ni quiere ni puede) implica estar literalmente abandonado a tu suerte, por lo que no se aconseja a viajar a dicha región.

Lo primero que me sorprende al cruzar el borde Moldavo es encontrar una base militar rusa en tierra de nadie, entre la frontera de Moldavia y Transnistria. Qué hace ahí una base militar rusa? lo primero que se me ocurre es que si están allí los rusos, los Moldavos, por mucho apoyo que tuviesen de los Rumanos, jamás se atreverían a entrar en conflicto con los Transnistrios, ya que implicaría cruzar una zona que Rusia controla y el consiguiente conflicto con este país. Rusia teoricamente está allí como fuerzas de paz, aunque el Gobierno Moldavo lo considera como una ocupación ilegal del país.

En segundo lugar, por qué quiere Rusia que siga existiendo Transnistria? lo más lógico es pensar que son ellos mismos los que pueden vender armas por medio de un intermediario como el es Gobierno no reconocido de Transnistria, que hará todo el trabajo sucio y quedará como culpable, sin que Rusia aparezca como vendedor. Por supuesto todo esto son suposiciones mías, pero vamos, canta bastante una base militar justo ahi de un tercer país, cosa que no había visto jamás.

Llegando al segundo control fronterizo (borde de Transnistria)

Por fin y después de algunos trámites, podemos entrar en Transnistria

Bender, TRansnistria

Entrada en Bender

La primera ciudad nada más entrar en Transnistria, se llama Bender, así que decidimos hacer una parada aquí y ver que tal es el ambiente. Curiosamente es la tercera ciudad más grande de todo Moldavia (segunda de la no reconocida Transnistria), la segunda es Tiraspol (capital de Transnistria) y la primera obviamente es Chişinău. Así que teniendo en cuenta que 2 de las 3 grandes ciudades se encuentran en Transnistria, Moldavia queda aún más fragmentada.

Memorial a los oficiales caidos de Transnistria

Típico trolebús en Bender, Transnistria

Memorial a los caídos de Transnistria

Supermercado Sheriff de Transnistria

Bueno, aquí otra curiosa historia. Sheriff es una marca controlada por el Gobierno, mediante el hijo del Presidente, los cuales ya llevan 21 años en el poder. Esta empresa controla absolutamente todo el país; supermercados, gasolineras, equipo de fútbol (que además posee un estadio UEFA) y casi siempre gana la liga de Moldava.

Supermercado Sheriff en Bender

Dentro del supermercado Sheriff

Uno de los primeros edificios al entrar en la ciudad de Bender

Carro de combate del PMR (Приднестровская Молдавская Республика)

Saliendo de Bender

Curiosamente aquí hay otra base militar rusa, en medio de la nada, comienza a ser muy frecuente ver bases miliatres rusas y cada vez me vienen peores pensamientos a la cabeza de quiénes más están implicados en el trafico de armas.

Tirnauca, Transnistria

Yendo hacia Tiraspol, hará una parada en Tirnauca, por el camino nos encontramos con este enorme puente que cruza el río Dniester y que da nombre a esta región.

Antes de llegar a Tirnauca y nada mas pasar el puente, hacemos una parada en medio de la carretera, donde me encuentro con este lugar en el que puedo beber KBAC (pronunciado cabas). Por cierto, es el mejor que probé en todos los lugares, una bebida algo dulce y muy refrescante… pero ante todo barata. Si tenéis la oportunidad de ir a Rusia, Ucrania o Transnistria, cuanto más pequeno sea el poblado y más pobre, más natural y mejor sabor tendrá probablemente, al menos esa fue mi impresión.

Yendo hacia Tirnauca

Avenida Karl Marx en Tirnauca

Realizo una parada en Tirnauca como sugerencia del conductor, que me lleva directamente a esta especie de palacio en medio de un país derruido, pobre y corrupto hasta la médula en medio de la nada. Curiosamente este palacio, es el museo y zona de ocio y descanso del Fútbol Club Tiraspol (segundo equipo después del FC Sheriff de Tiraspol).

Nada más entrar, lo primero que vemos es esta pared de mármol con esta incripción del Futbol Club Tiraspol y como símbolo del equipo una especie de barco pirata.

Las inscripciones comunistas o pro-soviéticas no se hacen esperar. Aquí todo lo que tenga un mínimo de popularidad, será pro-soviético, pro-comunista o como mínimo pro-ruso para alejarse lo máximo posible de Moldavia.

Muchas de las puertas tienen estos candados, mostrando de nuevo los malvados piratas. Haciendo referencia a muchas de las bebidas como cognac o vinos, ya que recordemos que Transnistria es una gran productora de vino y cognac a un precio irrisorio, comparándola incluso con la vecina Moldavia.

Seguimos por este recinto, de momento nadie nos ha atendido y el taxista se muestra algo incomodo buscando a alguien, pero decidimos seguir andando y viendo las instalaciones. Vemos una piscina y al fondo, aunque no se aprecie una puerta donde se accede a la sauna.

Complejo hotelero de lujo metido dentro de este lugar, que es usado por y para los futbolistas del FC Tiraspol.

Y como no, no podia faltar una cancha de tenis, todo tipo de lujos para un país tan pobre.

Por supuesto siempre se hace referencia a las armas, comunismo o simplemente la guerra de Transnistria. Habían muchas más en otros lugares, pero me cansé de hacer fotos y no me apetecía en convertirlo en un museo de las armas repitiendo más de lo mismo.

Museo del FC Tiraspol

La inscripción creo que dice algo así como, si quieres volver, dame dinero. Suena a broma, aunque luego no lo será tanto, ya veremos porqué.

Ya tardaba en aparecer, la hoz y el martillo. La inscripción básicamente dice: ¨uniros los proletarios de todos los paises! ¨

Precioso jardín de lujo dentro del mismo complejo

Muro donde aparecen un montón de inscripciones recordando el casamiento

Otro complejo de edificios al más puro estilo pequeño castillo con sus pequeñas habitaciones. Cabe destacar, que cada uno de estas esculturas ha sido creada a mano por presos de la cárcel de Transnistria.

Museo del FC Tiraspol (Parte 2)

Un lugar donde los jugadores puedan comer con todos sus lujos

Otro lugar para el té, vino, cognac o lo que deseen beber sus camaradas

Ya tardábamos en no ver armas

La cabeza de un ciervo en una de las paredes de las instalaciones

Decenas de condecoraciones y medallas de Transnistria

Avenida Karl Marx, que es donde se encuentra este museo o instalaciones

Tiraspol, LA CAPITAL DE TRANSNISTRIA

A 8 km de Tiraspol

Y por fin, nos disponemos a entrar en Tiraspol

Entrando en Tiraspol

Estadio de futbol del Sheriff de Tiraspol. El estadio, como dijimos antes es un estadio UEFA, muy moderno y con capacidad para 14.300 espectadores en una ciudad de tan solo 160.000 habitantes. Curiosamente el FC Tiraspol usa este mismo estadio para sus partidos, aunque actualmente se está construyendo un segundo estadio en las afueras de Tiraspol.

Tiraspol

Primer cartel a la entrada de Tiraspol, como de costumbre con la hoz y el martillo, recordando que seguimos en una región y último reducto soviético. La última después de la caída del telón de acero.

Aquí se nos da la bienvenida a la ciudad de Tiraspol, literalmente dice: “Bienvenidos a Prednestrovie (ПМР). El país condecorado – Tiraspol.”

Otro supermercado más del Sheriff.

Calle 25 de Octubre en Tiraspol

Edificio de Administración de la Presidencia de Tiraspol, es decir el propio Parlamento de Transnistria en Tiraspol, por supuesto con una estatua de Lenin.

Grabando desde el coche en Tiraspol

La estrella del Sheriff en un cartel publicitario junto con la bandera de Transnistria y Tiraspol.

Un carro de combates que al ser un T34 hace probablemente referencia a la Segunda Guerra Mundial. La inscripción en el carro de combate o tanque viene a decir “En honor de Patria”.

A. Suvorov fundador de Tiraspol en 1792. Además fue uno de los pocos generales rusos que jamás perdio una sola batalla.

Caminando por el centro de Tiraspol

Tienda oficial de deportes del Sheriff de Tiraspol. Entraremos a ver que hay dentro.

Poco espués de entrar en la tienda compré la camiseta del Sheriff de Tiraspol, curiosamente la camiseta oficial me costó 7 euros al cambio, por la bolsa me cobraron 0.04 euros (al cambio 50 kopecks).

La camiseta del Sheriff de Tiraspol que compré, ahora puedo ir intimidando a la gente cuando juegue con ellos.

Palacio de la República en Tiraspol

Y bueno, aquí nos encontramos con el Banco Central de la República de Transnistria. Por supuesto es la que expede su propia moneda, no reconocida tampoco en ningún otro país, imposible de usar en ninguna otra región ni cambiar… y por supuesto, fabrican tantos billetes como les plazca sin el control de ninguna institución, así que la mafia está asegurada. Cambiar billetes aquí es sinónimo de regalar dinero, a menos que uses los Rublos de Transnistria en menos de 10 horas antes de salir del país, que es el tiempo por el cual nos permiten estar en esta región.

Como alguien dijo alguna vez, si nos hubiesen dado billetes del monopoli, tendrían exactamente la misma validez que estos. Cambié simplemente dinero para guardarmelo de recuerdo y para poder comprar la camiseta del equipo de fútbol.

Banco central de Transnistria

Otra foto de esta curiosa institución en Tiraspol

El palacio de la República de Transnistria

“Dom Sovetov” el Parlamento de Transnistria

No es extraño ver fotos de Vladimir Putin aquí

Policlínica de Tiraspol

Gente de paso por Tiraspol

Homenaje a líderes soviéticos en una de las calles principales de Tiraspol

El presidente de Transnistria a la derecha Igor Smirnov, de los Smirnov de toda la vida). La inscripción dice “Transnistria, Sur de Osetia y Abjasia tienen que ser” (la última palabra es el verbo ser, aquí se refiere a ser una nación, como el ´ser o no ser´ de Shakespeare). Por supuesto son las únicas naciones que se reconocen entre sí. Los que aparecen en la foto son los presidentes de cada una de estas.

Parada de autobús en una de las calles principales de Tiraspol

Asegurando el coche para Ucrania. Como no, los supermercados Sheriff o sólo instituciones públicas son las únicas que tienen licencia para ello, más monopolio y más mafia montada, que asegura una vez más la permanencia y durabilidad de este mafioso Gobierno.

SALIENDO DE TIRASPOL

El cartel dice “Te glorificamos Tiraspol”

Gasolinera, como no, del Sheriff

Curiosamente la recta a la salida de Tiraspol, camino hacia Ucrania, mide nada más y nada menos que 14 km. Está preparada para fines militares como aterrizaje de cazas en caso de guerra, algo muy frecuente en paises como Corea del Norte donde las carreteras son realmente aeropuertos con enormes pistas y por ello imposibles o muy difíciles de destruir totalmente.

Saliendo de Tiraspol

Camión militar de camino hacia Ucrania, aún en carreteras Transnistrias

Salida de Tiraspol

14 Km de recta al salir de Tiraspol

Saliendo de Transnistria

Llegando al borde de Transnistria (salida)

Llegando al borde de Transnistria (salida) 2

Borde de salida de Transnistria

Otra foto del borde, con militar transnistrio incluido a la izquierda de la foto

Me dieron órdenes de que fuese aqui despues de que nos registraran el coche, y aquí comenzaron los problemas. Entro en un edificio contiguo a este, dentro de él hay 2 militares transnistrios, el oficial de turno y otro militar. Este último, se tira como 15 minutos hablando intermitentemente en ruso con mi conductor, básicamente mi conductor se está quejando de porqué no podemos pasar, el soldado transnistrio mira una y otra vez el pasaporte y esta vez se dirige a mi y comienza a hacerme preguntas del estilo:

  • Por qué has visitado Moldavia?
  • Cuál es el motivo de tu viaje a Transnistria y Tiraspol?
  • Cuál es el motivo de tu viaje a Ucrania o Kiev?
  • Cuál es tu destino final?
  • Qué haces en Finlandia?
Todo esto mientras crea pausas de unos 20 segundos entre preguntas y preguntas y mira el pasaporte una y otra vez y lo ojea, aunque realmente es todo puro teatro, le da igual ver las decenas de ellos que tengo en el y ni siquiera se habrá fijado en detalles como que fue anulado por mi entrada de Kosovo por militares serbios. Todas estas preguntas no son más que para incomodarme.
Mira al conductor y le dice que debemos volver a Tiraspol y que no podemos salir por aquí, por mi cabeza se me pasa que quizá tenga problemas por no tener el sello de salida de Moldavia, aunque creo ni se ha fijado en ello ni debería ser un problema. Al final, le hago una pregunta muy clara y directa:
  • Yo: Por qué no puedo salir del país? soy un criminal o algo?

  • Militar de frontera: No no, no eres un criminal.

  • Yo: Entonces cuales son los motivos por los cuales estoy retenido aquí y no puedo cruzar al otro lado de la frontera?

Comienza a mirar el pasaporte sin saber mucho que hacer, quizá porque no se esperaba preguntas tan directas y esperaba simplemente que tuviese más miedo como de costumbre en la mayoría de turistas. Comienza a resoplar una y otra vez y se levanta, entonces yo hago el amago de salir porque pienso que vamos a salir a registrar el coche, pero no es así. Entonces me doy la vuelta y a 2 palmos de mi, me dice algo en ruso, no le entiendo y entonces me dice en inglés (lo cuál traduzco al castellano):

  • Militar de frontera: Bueno dale un presente a la oficial.

  • Yo: Como que un presente? no te entiendo…

  • Militar de frontera: Sí, ya sabes, un presente, la oficial es una chica y a las chicas hay que tratarlas bien, a las chicas les gustan bombones, cajas de chocolates, etc.

  • Yo: No tengo ningún chocolate ni nada, porque no he comprado nada ni en Moldavia ni en Transnistria.

  • Guardia de frontera: Dale algo de dinero y te dejamos marchar.

Había separado el dinero entre los dos bolsillos, porque imaginaba que fuese mas fácil que me registrasen la mochila que llevaba que mis propios bolsillos. De esa forma, en uno llevaría la mayor cantidad de dinero en efectivo y en el otro pequeñas cantidades para evitar mostrar demasiado dinero. El conductor (sin que se diesen cuenta) me dijo que con 25 rublos de Transnistria eran suficientes, de paso pagaria con una moneda que sólo pensaba quedarme como recuerdo, y tenía más billetes como ese, por lo que me importaba bien poco debido a su nula validez. Esta vez el conductor me dijo, hablaré yo con ellos, tú no hables con ellos… de esa forma evitaría cualquier tipo de presión hacia mi para pedirme más dinero y les incomodaría un poco más. Minutos más tarde, salimos de allí y nos dejaron pasar. Al cambio, este soborno me costó 1.80 euros más o menos, aunque generalmente los turistas suelen pagar mucho más, en algunos casos entre 50 y 100 euros, dependiendo de si viajan solos, se ponen nerviosos y no saben muy bien que hacer, pero esta situación, delante de un nativo Transnistrio acostumbrado al control fronterizo haría que no pidiesen más dinero.

En tierra de nadie, esperando cruzar a Ucrania (entrada)

Las carreteras en Ucrania como vemos son algo mejor

Primer poblado en Ucrania, también parece bastante destartalado, pero al menos, estará muy alejado de la corrupción vista y no vista en Transnistria.

Por último para los que estéis interesados en más información os dejo este documental sobre tráfico de armas en Transnistria:

Transnistria Trafficking Arms Parte 1/5

Transnistria Trafficking Arms Parte 2/5

Transnistria Trafficking Arms Parte 3/5

Transnistria Trafficking Arms Parte 4/5

Transnistria Trafficking Arms Parte 5/5

Conclusion: Por ultimo debo decir que realmente Transnistria no es un lugar peligroso para el turista, que la gente (los pocos con los que pude dialogar) son bastante honestos y sienten realmente verguenza por estos casos de soborno que ocurren muchas veces y que el Gobierno se lleve la riqueza mientras la gente realmente no la huele. Transnistria es un lugar donde el turista simplemente sera intimidado en muchas ocasiones por estos guardias de frontera (solo mediante palabras -no he escuchado jamas un caso de agresion-) para que pague un extra o soborno a sus oficiales. El trafico de armas simplemente ‘funciona’ a otro nivel y lejos de lo que pueda ver la gente ‘normal’ como nosotros. Con soborno o sin sobornos es un lugar que merece la pena visitar como curiosidad. Algunas partes del post pueden haber sido algo sensacionalistas para poner mas al lector en situacion, pero como digo, no hay nada que temer por alli.

Referencias:

http://en.wikipedia.org/wiki/War_of_Transnistria

http://en.wikipedia.org/wiki/Transnistria

http://www.datuopinion.com/transnistria

http://en.wikipedia.org/wiki/Tiraspol

http://en.wikipedia.org/wiki/14th_Army_involvement_in_Transnistria

http://fronterasblog.wordpress.com/2008/01/09/lugares-que-no-existen-transnistria/

http://www.ladupla.com/2011/06/28/transnistria-un-forat-negre-entre-russia-i-europa/

http://www.vspmr.org/?Part=6

http://en.wikipedia.org/wiki/Transnistrian_ruble

http://en.wikipedia.org/wiki/Transnistrian_Republican_Bank

http://misviajesporahi.es/2010/10/transnistria-un-pais-imaginario.html

9º dia en los Balcanes: Segundo dia en Serbia

Museo de aviacion de Belgrado

Un poco de cultura sobre Nikola Tesla: Para muchos uno de los mayores genios de la historia, lo que esta claro es que Nikola Tesla es uno de los grandes genios olvidados, genio que, sin duda se adelanto facilmente cien anos. A diferencia de como mucha gente piensa, no fue Marconi el inventor de la radio, sino Tesla. Tesla consiguio transmitir informacion no solo informacion mediante ondas de radio, sino tambien energia, basicamente Tesla aspiraba a que la electricidad fluyera por el aire libre para que cualquiera tuviese acceso a ella independientemente de su ubicacion geografica, para ello se creo el complejo Wardenclyffe. Lo mas triste de toda esta historia es que a Tesla le robaron en innumerables ocasiones; en su llegada a América en 1884 embarcó hacia EEUU portando tan sólo una maleta, algunos ahorros y una carta de recomendación de Charles Bachelor, el socio europeo de Thomas A. Edison. Al llegar al puerto de Nueva York, se percató que le habían robado todo su equipaje, dejándole en el muelle con lo puesto, la carta de Bachelor y cuatro centavos de dolar. Consiguio entrevistarse con Edison, sin embargo este no estaba interesado por la corriente alterna ya que habia conseguido un imperio mediante la corriente continua. Edison le propuso trabajar con sus motores para intentar mejorarlos y si lo consiguiese le recompensaria con 50.000 dolares de la epoca… lo mas asombroso es que con tan solo 28 anos de edad, Tesla consiguio no solo mejorar dichos motores sino multiplicar por 3 su rendimiento en tan solo unos meses dejando impresionado a aquellos que llevaban anos intentandolo. Edison le dijo que aquello de los 50.000 dólares era una “broma americana” por lo que no recibio recompensa alguna por su impresionante trabajo, asi que Tesla bastante cabreado se fue de la empresa de Edison tuviendo que trabajar como albanil para poder sobrevivir. En 1987, Tesla presenta un diseno de radio en la oficina de patentes, que incluia no solo la posibilidad de transmitir voz, sino que permitia transmitir imagenes… sin embargo en 1900 Edison aparecio de nuevo, esta vez con uno de sus socios, Marconi, que presento un diseno de una radio empleando 17 patentes de Tesla. La presion ejercida por el multimillonario Edison, su influencia y control haria que cambiesen la patente ya otorgada 3 anos antes de Tesla a Marconi. Sin embargo no fue hasta 1943 que a Tesla se le reconociera como autor original de dicho invento y por desgracia hoy en muchos libros de texto no aparece reflejada esta realidad. A Tesla le robaron simplemente por tener ilusion de que el mundo se moviera con energia gratuita para todos, un sueno que no era compatible con los intereses de los grandes magnates de la energia por aquel entonces.

Entre los inventos de Tesla cabe recordar muchos otros muy curiosos como el rayo de la muerte. Tesla queria  obtener energia valiendose de la creacion de poderosas alteraciones en el campo electrico de la tierra, crearia una torre lo suficientemente profunda y a la vez alta para poder retransmitir dicha energia hacia todo el mundo, sin embargo en los anos 30 ahogado por las deudas, Tesla tuvo que buscar una aplicacion militar a sus descubrimientos, y pasaría varios meses ideando la manera de enfocar eficientemente un rayo de partículas macroscópicas, el cual, montado en una torre o en un aerostático, podría sembrar el terror en los ejércitos enemigos. Tras preparar un detallado documento, Tesla presentaría el proyecto a varias companias y departamentos de guerra de las distintas potencias, como el US War Department y las distintas ramas del ejército del Reino Unido. Sin embargo, su investigación sería catalogada como “los divagues de un loco”. Pasaron varias décadas hasta que las ideas de Tesla fueran tomadas con seriedad y nacieran así los electrolasers. No solo con los electrolasers y los rayos de partículas sería redimido este genio, sino que además la ciencia moderna corroboraría varias de las teorías propuestas por éste que en su época lo convirtieron en el hazmerreír de todo el mundo. Como por ejemplo el hecho de que la Tierra es un cuerpo cargado electricamente, e incluso su cálculo sobre la capacitación de la Tierra, el cual fue casi exacto. Desafortunadamente tendría que ser también después de muerto el que la Corte Suprema de los Estados Unidos reconociera oficialmente su importancia en la invención de la radio y se le diera el crédito por la primera fotografía de rayos X.

Pero sus inventos no solo se quedan ahi sino que Tesla tambien predijo el uso de telefonos moviles casi 100 anos antes, literalmente dijo “Pronto será posible para un hombre de negocios de Nueva York, por ejemplo, dictar instrucciones y que éstas aparezcan escritas en Londres o en otro sitio. Podrá realizar una llamada desde su despacho y hablar con cualquier suscriptor de teléfono del mundo. Sólo será necesario llevar un instrumento barato no más grande que un reloj que permitirá a su portador escuchar en cualquier parte del mar o de tierra firme a distancias de miles de kilómetros.” texto extraido de una traduccion de una entrevista de Tesla con el New York Times en 1909.

Otros de los inventos o investigaciones de Tesla fue la creacion de tsunamis artificiales mediante cargas explosivas bajo el agua mediante torpedos teledirigidos para combatir los temibles acorazados de la epoca, haciendo la guerra imposible… este sistema lo intento vender al DoD (Department of Defense o Departamento de Defensa). La idea, era colocar una carga explosiva en un torpedo teledirigido y hacerlo llegar hasta las proximidades del acorazado. Cargado con unas 30 toneladas de dinamita, la carga podría ser detonada a distancia en el momento adecuado provocando una gigantesca perturbación en el agua y abriendo un agujero de casi 200 metros de profundidad junto a la nave. Según los cálculos de Tesla, “el primer impacto sería fatal”, y “durante más de diez segundos la nave sería sumergida por completo y se precipitaría sobre el agujero… algo parecido a una caída libre”, “despues la nave se hundiría muy por debajo de la superficie, para no regresar jamás”.  La idea de Tesla, que hoy día nos parece un disparate extravagante, fue puesta en práctica de alguna forma por el ejército de Estados Unidos muchos años después, durante las pruebas nucleares submarinas del pacífico. En esta secuencia, de una explosión en el atolón Enewetak.

Otro de los inventos de Tesla es que a raíz de una tragedia en una mina de los Estados Unidos, un ingeniero retirado de Lockheed Martin Corp escribió una carta a sus ex-jefes preguntándoles si conocían alguna tecnología inalámbrica que permitiese comunicarse con mineros atrapados a cientos de metros bajo la roca. (la radio o los teléfonos móviles usan ondas electromagnéticas no pueden atravesar la roca, arcilla o cualquier otro material que conduzca electricidad)  finalmente los ingenieros de Lockheed Martin encontraron una, aunque muy antigua y basada en una idea del genio Tesla: un generador de ondas magnéticas: básicamente el dispositivo es un electroimán (activado por corriente alterna tradicional o mediante baterías) que hace correr la electricidad a través de un cable enrollado en un cilindro de metal. Esto crea un campo magnético inocuo y de baja energía que se extiende hasta 500 metros. Más que suficiente para comunicar al 85% de las minas subterráneas de los Estados Unidos con el personal de superficie.

Segundo dia en Serbia… y el despertar no seria menos caluroso que el dia anterior…

Desde luego estabamos hechos polvo, y mas con los mosquitos que picaban que daban miedo

Nuestra salida del hotel debia ser por la manana, ya que ibamos a pasar la noche viajando hacia Bosnia

Os presento al maravilloso ascensor, un montacargas en toda regla, subirse a este ascensor del hotel Excelsior en Belgrado es literalmente un montacargas (y de los malos) de este ascensor se ha hablado mucho por internet y se han dicho cosas tales como, y cito literalmente:

“Una vez que te dan las llaves aconsejo que no cojas el ascensor porque es como montar en una atracción de feria del siglo XIX.”

“El ascensor era terrorífico y me alegro al oír que éste será reemplazado este año.”

Asi que ya sabeis, si quereis poder visitar esta fabulosa atraccion de feria del siglo XIX teneis que visitarlo este ano.

Ascensor del hotel Excelsior (Ascensor estilo atraccion de feria del siglo XIX)

 

Menudo careto…

Primero iriamos al museo de Tesla, sin embargo estabamos algo cansados de pagar por todo demas (a precio de turista) por lo que decidimos colarnos antes de pagar para ver si merecia la pierna y vimos que casi todo en dicho museo eran escritos, planos, etc… por lo que decidimos no entrar finalmente.

Fuimos al museo de vuelo de Belgrado, apartado de la ciudad, en el propio aeropuerto
La verdad es que lo tenian todo al aire libre y en bastante mal estado, pero seguia siendo bastante autentico todo

Museo de Aviacion de Belgrado (Exterior / Helicopteros)

Avion a helices

Radar Cossor C.R.787

Me imagnio que los 185 Km es el rango

Museo de aviacion de Belgrado (Exterior)

Como podemos ver todo se encontraba en bastante mal estado, creo que es un FA Soko S-55 Mk.V

Otro helicoptero fuera de servicio

Helicoptero medico

Otro helicoptero mas

Foto hecha desde la parte trasera, como podemos ver estaba reventadisimo

Bonito avion

Y otro helicoptero mas

Ditto

La estrella del ejercito Yugoslavo

Una ristra de aviones aparcados

Museo de aviacion de Belgrado (Ristra de aviones)

Entrada al museo


El helicoptero es un WSK-PZL Mi-2 (HT-41)

Estrategia del ejercito Serbio en Bosnia

Foto de parte de un caza americano derribado durante la guerra

Un Tomahawk

Se supone que en ese avion, iba metido dentro una persona, en posicion bala, es un Ikarus ”451”

Teoricamente iba ahi dentro metido, impresionante (Ikarus ”451”)

Otro avion curioso, parece mentira que con esa forma y tamano pudiese volar. Es un Link Trainer AN-2550-1

Frontis intentando volar una avioneta, FA Utva “Utva-66 H” (V-52)

Museo de aviacion de Belgrado (Avionetas del interior)

Museo de aviacion de Belgrado (Avionetas del interior II)

 

Sin comentarios

Maikel metiendose en el papel (hay que decir que se paso un buen rato asi) en un FA Utva “Utva-66 H” (V-52)

Impresionantes los 9 cilindros de dicho motor, es un PRATT & WHITNEY R-1340-AN-1

Precioso reactor, es un North American F-86D-50-NA “Sabre Dog”

Es curioso ver la tecnologia que llevan detras estas antenas

Helicoptero del ejercito Yugoslavo, FA Soko S-55 Mk.V

Misil empleado en aviones del ejercito Yugoslavo

Ala de un F117A (aka “El Invisible”) derribado por el ejercito Yugoslavo (me parece curioso que les dejen exponer esto)

Menudo pepino

Otro bonito avion del ejercito Yugoslavo, un FA Soko  Ј-22H  “Orao”

Antiaereo

Desde luego son unos buenos pepinos

Estrategia a tomar en algunas partes de la ya extinguida Yugoslavia, como Kosovo… tambien es curioso ver como alguna zona de Albania es incluida

Vale si, esta todo alreves, pero igualmente no lo ibais a entender

Peluche de la aerolinea Yugoslava

Helicoptero medico

Entrando en Belgrado (Serbia) I

Entrando en Belgrado (Serbia) II

Dice algo de Kosovo (ya que la C es S y la B es V, el resto son iguales) pero no se que significa lo otro

Antes de subir al Autobus teniamos que hacer tiempo, pero como hacia tantisimo calor no podiamos ya ni estar en la calle, asi que decidimos entrar a algun sitio con aire acondicionado, asi que fuimos al cine donde todos (los 3) en algun momento nos quedamos dormidos, obviamente no nos enteramos de nada, porque ademas la pelicula era bastante enrebesada.

Lo peor de todo es que para llegar a la estacion de autobus cogimos un taxi, curiosamente el taxista estafador (a partir de ahora lo llamaremos asi) no entendia la palabra ‘discount’ (ya que existia un descuento si llamabas al taxi por telefono en Belgrado). Ademas de eso nos cobro no solo por el trayecto, sino que ademas nos cobro un plus por meter mochilas en el maletero.

Para acabar de rematarlo (e irnos un poco de mas mala hostia de Belgrado) un yonki disfrazado de turista nos pidio 12 euros, le deciamos que no llevabamos suelto (que era la verdad encima) y nos insistio que podiamos sacar de un cajero automatico… estaba bastante nervioso segun su version habia perdido el visado, era de Eslovenia y para poder pagarlo necesitaba tan solo 12 euros y el tren iba a salir en breve… al final por la duda decidimos dejarle (darle) el dinero, ya que fuese verdad o mentira, a ninguno de nosotros nos hubiese gustado estar en su pellejo (sea yonki o turista).

Para acabar de rematar, nos encontramos a un tipo que nos ofrecio Iran, que era un lugar maravilloso para viajar alli, que la gente es muy hospitalaria… y ya tenemos todos los ojos puestos en ese pais.

Y aqui estoy yo, nos tuvimos que montar a un autobus nocturno donde nos esperaria una larga noche donde tendriamos que pasar dos controles de frontera, uno a la salida de Serbia y otro a la entrada de Bosnia Herzegovina. El trayecto (aunque en wikitravel diga lo contrario) nos costo 1760 dinares por persona (unos 17 euros) y unos 2 euros mas  (si no recuerdo mal) por maleta grande puesta en el maletero del autobus. Esto hay que tenerlo en cuenta cuando viajais con autobus, porque muchas veces llegas con el dinero justo para evitar tener que quedarte con un monton de monedas locales, aunque en este caso pudimos pagar ya que disponiamos de euros sueltos (y los aceptaban).

Referencias:

http://en.wikipedia.org/wiki/Museum_of_Aviation_%28Belgrade%29

http://www.muzejrv.mod.gov.rs/

http://www.microsiervos.com/archivo/ciencia/defensa-memoria-nikola-tesla.html

http://amazings.es/2010/07/11/tesla-was-robbed/

http://www.anfrix.com/2007/08/el-rayo-de-la-muerte-de-tesla/

http://www.abadiadigital.com/articulo/nikola-tesla-predijo-los-telefonos-moviles-en-1909/

http://www.fogonazos.es/2010/02/nikola-tesla-y-su-arma-para-fabricar-de.html

http://amazings.es/2010/08/21/los-mineros-tambien-aman-a-tesla/